Delio miesto pertvarkos projektas | „TeCityFix“

Indijos miesto centrai susiduria su sunkią oro taršos krizę, kuri kelia didelę grėsmę visuomenės sveikatai ir urbanistininkams. Tyrimai rodo, kad kiekvienais metais Delis užfiksuoja maždaug 12 000 su oro taršos susijusių mirčių, tai sudaro 11,5% visų mirčių.

Nepaisant to, kokį sunkų apklausą gali pasiūlyti sustingę žiemos mėnesiai, Delio oro kokybės krizė nėra laikinas nepatogumas; Tai ištisus metus, sisteminis iššūkis. Reaktyviosios priemonės, tokios kaip laikini draudimai ir skubios intervencijos, nors ir būtinos ekstremaliose situacijose, nesigilina į pagrindines oro taršos priežastis mieste.

Delio oro taršos iššūkis

Remiantis 2018 m. Delio šaltinio paskirstymo tyrimu, transporto priemonių išmetimas yra reikšmingas oro taršos variklis, kuris sudaro beveik 19% kietųjų dalelių (PM) 10 ir 39% PM 2,5 taršos. „Delhi“ statistinis vadovas 2024 rodo, kad bendras registruotų transporto priemonių skaičius siekė maždaug 14,8 mln. Nors miestas įgyvendino pastebimas priemones, tokias kaip suspaustų gamtinių dujų mandatas viešajam transportui, asmeninių transporto priemonių nuosavybės padidėjimas kompensavo šį pelną.

Anot „Vahan“ prietaisų skydelio, Delio transporto priemonių parkas viršija 15 milijonų, o per metus auga 700 000. Tęsiamas daugiau nei 1,3 milijono „Bharat“ stadijos (BS) -III transporto priemonių veikimas dar labiau sudeda šį iššūkį. Šios senesnės, daug išmetamosios srovės transporto priemonės, kurios atitinka senesnius išmetamųjų teršalų standartus ir pasiekia gyvenimo pabaigą, toliau veikia dėl neveiksmingo panaikinimo ir laužo mechanizmų. Nepaisant Delio pastangų pažaboti transporto priemonių taršą per amžiaus apribojimus, nemažą dalį jo laivyno sudaro transporto priemonės iš kaimyninių valstijų, turinčių mažiau griežtus reglamentus. Šis senesnių, didelio emisijos transporto priemonių antplūdis pablogina tiek transporto spūstis, tiek oro kokybę, todėl reikia nedelsiant ir tikslinėms intervencijoms.

Kas yra mažai emisijos zonos?

Nustatant mažos emisijos zonas (LEZS), siūlo strateginį požiūrį, siekiant sumažinti transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį ir pagerinti oro kokybę mieste. „Lezs“, įgyvendinta daugiau nei 300 miestų visame pasaulyje, įskaitant Londoną, Džakartą ir Berlyną, riboja ar nubaustų didelio emisijos transporto priemones, skatinančias švaresnes alternatyvas, tokias kaip elektrinės transporto priemonės (EV), viešasis transportas ir bendras mobilumas. Šios zonos padėjo sumažinti su transporto priemonėmis susijusias išmetamųjų teršalų kiekį ir skatinti tvarų miesto mobilumą. LEZ taip pat gali remtis esamomis priemonėmis, tokiomis kaip transporto priemonių zonos, pėsčiųjų gatvės ir EV politika, įpareigojanti EV priėmimą ir parko atnaujinimą.

Delis per penkerius metus gali įgyvendinti „Lezs“ pagal laipsnišką požiūrį, aktyviai nukreipdamas į ištisus metus išmetamųjų teršalų mažinimą. Tai taip pat leis greitai vykdyti griežtas priemones per sunkius oro kokybės epizodus pagal klasifikuoto atsakymo veiksmų planą. Automatinių skaičių ir plokštelės atpažinimo sistemų stiprinimas gali efektyviai apriboti teršiančias transporto priemones nuo patekimo į paskirtas sritis. Be to, kartu su tinkamomis paskatomis LEZ gali paslėpti modalinį poslinkį į švaresnes transporto priemones, kaip parodyta pasauliniais atvejais. Kai kurios pagrindinės LEZ galimybės yra::

1. Tikslinio veiksmo pasiekimas: Delio pastangos pažaboti transporto priemonių taršą pagal griežtesnius standartus ir viešojo transporto plėtros iššūkius dėl didelių transporto priemonių apimties. LEZ įgyvendinimas mažesnėse, tiksliai apibrėžtose srityse gali sustiprinti vykdymą ir koordinaciją. Tai taip pat parodo platesnių iniciatyvų, turinčių didelę reikšmingą regioninį poveikį, pagrindą.
2. Remia esamą politiką: „Lezs“ glaudžiai atitinka platesnes reguliavimo ir politikos sistemas, įskaitant nacionalinio lygio normas, tokias kaip vidutinis įmonių degalų efektyvumas (III CAFE), kuri skatina automobilių gamintojus gaminti transporto priemones, skleidžiančias mažiau anglies dioksido. Jie taip pat papildo valstybės lygio iniciatyvas, tokias kaip „Delhi EV“ politika, kuri siūlo paklausos ir pasiūlos paskatas EV priėmimui, ir „Delhi Motor Transporto“ agregatoriaus ir pristatymo paslaugų teikėjo schemą, kuri įpareigoja pereiti bendro naudojimo mobilumo paslaugas į EV laivynus.
3. Teisinis įgyvendinimas: Tvirta Delio teisinė sistema taip pat palaiko LEZ įgyvendinimą. Pavyzdžiui, 1981 m. Oro (taršos prevencijos ir kontrolės) įstatymas įgalina taršos kontrolės lentas paskelbti oro taršos kontrolės zonas. Panašiai 1988 m. Motorinių transporto priemonių įstatymas leidžia reguliuoti transporto priemonių judėjimą nurodytose vietose. 1994 m. Naujojo Delio savivaldybės tarybos (NDMC) įstatymas dar labiau įgalina aplinkosaugos iniciatyvas, todėl NDMC teritorija tinka LEZ pilotui.

„Lezs“ įgyvendinimas siūlo susijusią privalumą ne tik švaresnį orą. Sumažindamas transporto priemonių išmetimą, Delis gali sumažinti kvėpavimo takų ir širdies ir kraujagyslių ligų procentą, palengvindamas sveikatos priežiūros išlaidas tiek miesto, tiek jo gyventojams. Tyrimai rodo, kad švaresnis oras pagerina visuomenės sveikatą, padidina produktyvumą, sumažindamas ligos dienas ir padidina bendrą gerovę. Ekonomiškai „Lezs“ gali pritraukti verslą, investuotojus ir turistus, skatinant miesto augimą. Prioritetų nustatymas EV ir bendras mobilumas šiose zonose taip pat palaiko pasaulinius klimato tikslus, o Delio kaip tvaraus miesto plėtros lyderės išdėstymą.

Svarbu pripažinti LEZ apribojimus. Veiksmingai mažinant vietinių transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį, jie nenagrinėja taršos iš platesnių orlaivių lygio šaltinių. Tokios problemos kaip prasta oro kokybė dėl ražienų deginimo kaimyninėse valstijose ar vėjo vėjo pramoninės išmetamosios teršalų kiekis gali ir toliau paveikti regioną, ribodamas tiesioginį LEZ poveikį tarpvalstybinei taršai. Norėdami išsamiai spręsti šiuos iššūkius, LEZ turėtų būti integruotas į platesnę strategiją, apimančią regioninį bendradarbiavimą ir oro srauto lygio intervencijas.

Turėdamas galiojančias įstatymų leidybos sistemas, tvirtą infrastruktūrą ir administracinius pajėgumus, Delis yra gerai pasirengęs sėkmingai įgyvendinti LEZ. Remdamasis šiuo aktyviu požiūriu, miestas gali paruošti kelią švaresnei, sveikesnei ir tvariai ateičiai.

Šio straipsnio versija iš pradžių pasirodė wri-India.org.

Kanika Gounder yra „Wri India“ tvarių miestų ir transporto programos vyresnysis elektros mobilumas.

Kaustubh Chuke yra „Wri India“ tvarių miestų ir transporto programos transporto programos vadovas.

Ankita Saxena yra „Wri India“ tvaraus miestų ir transporto programos vyresniųjų ryšių ir elektros mobilumo bendradarbė.