Tern AI nori sumažinti priklausomybę nuo GPS naudodama pigią navigacijos alternatyvą

Svarbiausios mūsų šiuolaikinio pasaulio sistemos priklauso nuo GPS – nuo ​​aviacijos ir kelių tinklų iki reagavimo į avarijas ir nelaimes, nuo tikslaus ūkininkavimo ir elektros tinklų iki orų prognozavimo ir karinės gynybos. Ta priklausomybė tampa problema.

„Mums kyla didesnė grėsmė iš užsienio priešų, kurie parodė gebėjimą trukdyti, sunaikinti, apgaudinėti GPS signalus, o tai yra baisu“, – Shaunas Moore'as, „Tern AI“ vadovas ir vienas iš įkūrėjų. suteikti alternatyvą GPS, sakė „TechCrunch“. „Jei taip atsitiktų, ekonominis poveikis Jungtinėse Valstijose būtų katastrofiškas.

Moore'as, 2021 m. pardavęs paskutinę savo įmonę „Trueface“ bendrovei „Pangiam“, sakė, kad „Tern AI“ tikslas yra „pašalinti buliaus akį, kuri šiuo metu yra GPS gale“.

Tern AI pasitraukė iš slapto vasarį ir ką tik surinko 4,4 mln. USD pradinį turą iš Scout Ventures, Shadow Capital, Bravo Victor VC ir Veteran Fund. Startuolis sugalvojo vadinamąją nepriklausomos padėties nustatymo sistemą (IDPS), kuri gali atpažinti transporto priemonės ar asmens padėtį nepasikliaujant palydovo signalu. Tai reiškia, kad jokios grėsmės užstrigti, statyboms ar negyvoms zonoms trukdyti nustatyti tikslią padėtį.

„Mes galime atlikti GPS darbą, neskambindami į kosmosą ir neklausdami: „Kur aš esu?“, – sakė Moore'as.

Dabartinė sistema veikia taip, kad automobiliuose ar telefonuose esantys GPS imtuvai paima signalus iš aplink Žemę skriejančių palydovų. Signaluose yra informacija apie palydovą ir tikslus signalų siuntimo laikas. Tada GPS imtuvai naudoja laiką, kurio prireikė kiekvienam signalui nukeliauti, kad apskaičiuotų atstumą iki kiekvieno palydovo. Trianguliuodamas atstumus imtuvas gali nustatyti tikslią savo padėtį, kuri vėliau rodoma tokiose programose kaip Google Maps ar Waze.

Taikant šį metodą (kuriuos dalijasi naujesni žvaigždynai, pvz., Europos „Galileo“) sukuriama pasaulinė ir standartizuota padėties nustatymo technologija, kuri taip pat yra jautri vietiniams trikdžiams. Pavyzdžiui, GPS klastojimas buvo naudojamas komerciniams laivams nukreipti į JAV karinio jūrų laivyno laivybos kelius, o kai kurios laivybos bendrovės patyrė užstrigusių signalų, kurie visiškai sutrikdo veiklą. Nors mažai tikėtina, kad jūsų automobilio GPS sistema taps priešininkų valstybių agentų taikiniu, yra daugybė karinių ir civilinių išteklių, kuriems gresia pavojus ir kuriems būtų naudingas saugesnis sprendimas.

Tern AI IDPS maitinamas AI modeliu, kuris realiuoju laiku gauna transporto priemonių ir telefono jutiklių duomenis, taip pat trečiosios šalies žemėlapio duomenis, kad būtų užtikrinta nuosekli ir tiksli padėtis. Šį modelį galima atsisiųsti kaip programinės įrangos paketą į suderinamos transporto priemonės informacijos ir pramogų sistemą. Jei transporto priemonė nesuderinama, sistemą galima atsisiųsti į išmanųjį telefoną. Tern modelis gali naudoti telefono jutiklio duomenis, kad padėtų nustatyti padėtį, tačiau kai kuriais atvejais išmanusis telefonas turės ištraukti automobilio jutiklio duomenis iš transporto priemonės diagnostikos prievado.

Moore'as teigė, kad tikslas yra sukurti pirmaujančius žemėlapių sudarymo produktus, tokius kaip „Apple Maps“, „Google Maps“ ar „Waze“, kad padėties nustatymo informaciją gautų iš Terno AI modelio, o ne iš GPS. Startuolis planuoja ateityje susisiekti su tais pardavėjais ir derėtis dėl integracijos tiesiogiai su jais.

Didžiausias „Tern AI“ pardavimo taškas yra tai, kad jis naudoja dirbtinį intelektą jutiklių duomenims, pvz., greičio ir judesio jutikliams, kurie jau yra išmaniuosiuose telefonuose ir transporto priemonėse, analizuoti. Moore'as pažymėjo, kad Tern nepasikliauja kompiuterine vizija ir kameromis, kad padėtų nustatyti padėtį.

Esamų jutiklių naudojimas paskatino Dianą Furchtgott-Roth, buvusią DOT tyrimų ir technologijų sekretoriaus pavaduotoją, pavadinti Tern AI technologiją „nebrangiu atsakymu į problemą, kurią [DOT] dirba dešimtmečius“.

Kitos GPS palydovų alternatyvos, pvz., žemos Žemės orbitos palydovai ir antžeminiai švyturiai, yra įspūdingi, tačiau jų įrengimas ir priežiūra yra labai brangūs.

„GPS technologija reikšmingai nepasikeitė per 50 metų, o tai, ką mes matome kaip sprendimus, padedančius išspręsti ar sumažinti riziką, yra tik nedideli patobulinimai. Tai nėra tikra naujovė“, – sakė Moore'as.

Jis pažymėjo, kad nors GPS buvo patobulinta, esminis technologijos pobūdis nepasikeitė ir nebuvo pakankamai patobulinta, kad GPS netaptų taikiniu.

„Vienas iš mūsų pagrindinių principų buvo „Jokio signalo“, o tai reiškia, kad nesiruošiame ieškoti iš išorės, kad padėtų mums nustatyti, kur esame. Viskas, ką turite, galite tai padaryti dabar, jei pridėsite intelekto.

Tern pirmiausia patvirtino savo technologiją atlikdama vidinį bandymą, pagrįstą JAV transporto departamento sistema. Moore'as sako, kad Terno IDPS gali nustatyti transporto priemonių padėtį 4 metrų tikslumu, o tai, jo teigimu, atitinka dabartines DOT pagalbos tarnybų gaires.

Startuolis ruošiasi pradėti bandymus liepos mėnesį su savo rinkos partneriu, logistikos, siuntimo ir pristatymo erdvės milžinu, kurio Moore negalėjo įvardyti. Tern komercinis paleidimas numatytas rugsėjį.

Startuolis taip pat kalbasi su pagalbos tarnybomis ir savarankiškomis paskutinės mylios pristatymo įmonėmis, pramonės šakomis, kurios „pasikliauja gera padėties informacija, kad atliktų savo užduotį arba užbaigtų darbą“. Ateityje Moore'as taip pat tikisi, kad Gynybos departamentas ir DOT vieną dieną taps partneriais.

„Kai pirmą kartą susitikome su Tern AI, labiausiai išsiskyrė jų požiūris į kritinės nacionalinio saugumo problemos sprendimą“, – sakė „Scout Ventures“ direktorius Stephenas DiBartolomeo. „Kai supratome praktinius komercinius pritaikymus ir suderinamumą su kelių autonomija, jų vizija iš naujo apibrėžti padėties nustatymą mums atsiliepė.

Pataisymas: šis straipsnis buvo atnaujintas siekiant paaiškinti, kad Tern AI dar nesusisiekė su žemėlapių sudarymo įmonėmis, kad galėtų integruoti savo technologiją.