„Ford“ slapta, pigių elektromobilių komanda auga su „Rivian“, „Tesla“ ir „Apple“ talentais

Pastaruoju metu elektromobilių pasaulyje kilo daug chaoso, o „Ford“ pasinaudojo tuo, kad sukurtų savo slaptą pigių elektromobilių komandą.

„TechCrunch“ „LinkedIn“ duomenų apžvalga parodė, kad „Ford“ per pastaruosius metus subūrė šią komandą iki maždaug 300 darbuotojų. Tai apima apie 50 iš „Rivian“, daugiau nei 20 iš „Tesla“ ir keliolika iš „Canoo“, neturinčių pinigų. Ji taip pat pasamdė apie 10 darbuotojų iš „Lucid Motors“ ir saujelę iš neseniai iširusios „Apple“ EV komandos, žinomos kaip „Project Titan“.

„Ford“ taip pat pasamdė du vyresnius aerodinamikos specialistus, esančius toliau nuo Formulės 1 komandų, kad galėtų dirbti prie projekto.

Slapta komanda auga, kai „Ford“, kaip ir jos konkurentai, ieško būdų, kaip dramatiškai sumažinti elektromobilių kainą, siekdama sugauti „Tesla“, o taip pat apsisaugoti nuo pigios konkurencijos Kinijoje. „Visos mūsų elektromobilių komandos negailestingai orientuojasi į mūsų elektromobilių produktų sąnaudas ir efektyvumą, nes didžiausia konkurencija bus įperkama Tesla ir Kinijos originalios įrangos gamintojai“, – vasarį sakė generalinis direktorius Jimas Farley, kai analitiko kvietimu atskleidė projektą. .

Nauji darbuotojai, apie kuriuos pranešta, papildo grupę, kurią „Ford“ jau sustiprino 2023 m. pabaigoje įsigydamas startuolį, pavadintą „Auto Motive Power“ arba AMP. Ši daugiau nei 100 žmonių komanda buvo įtraukta į „Ford“, kad padėtų tobulinti pigių elektromobilių platformą, skirtą naujos kartos transporto priemonėms, kurios tikrai galėtų konkuruoti su „Tesla“ masinės rinkos lygmeniu.

„Ford“ jau augino komandą prieš įsigijimą. Pagrindinis centras yra Irvine, Kalifornijoje, toje pačioje vietoje, kur „Rivian“ tvirtina savo būstinę. 2023 m. antrąjį pusmetį „Ford“ pasamdė apie tuziną buvusių „Rivi“ darbuotojų, iš kurių daugelis buvo inžinieriai. Taip pat buvo įtrauktas buvęs „Canoo“ programinės įrangos operacijų direktorius ir vyresnysis gamintojas. („Canoo“ turi didelį biurą netoliese esančiame Torrance mieste, Kalifornijoje.)

Įdarbinimas paspartėjo 2024 m. pradžioje, kai „Ford“ įdarbino vyresnįjį mechanikos projektavimo inžinierių, kuris dirbo „Tesla“ „gigacasting“ komandoje. Šios pastangos apima transporto priemonės dugno sukūrimą iš kelių didelių gabalų, o ne suvirinant ar sujungiant daug daugiau, siekiant supaprastinti procesą.

Panašu, kad „Rivian“ sprendimas vasarį atleisti 10% savo darbuotojų taip pat suteikė „Ford“ galimybę pritraukti talentų, nes „Advanced EV“ komanda per ateinančius mėnesius pasamdė dar keliolika inžinierių. Gegužę Fordas taip pat įdarbino buvusį Canoo inžinerijos viceprezidentą.

Visai neseniai „Ford“ sustiprino komandos buvimą Palo Alto mieste. Į jį atvyko elektros inžinieriai ir programų vadovai iš AV operatoriaus Nuro (kuris buvo restruktūrizuotas 2023 m.), Lucid Motors (kuris praėjusiais metais sumažino 1 300 darbo vietų) ir eVTOL startuolio Joby. 2024 m. gegužės ir birželio mėn. į Palo Alto biurą taip pat buvo įtraukti keli „Project Titan“ inžinieriai.

Labai nedaug naujų darbuotojų, kuriuos „Ford“ įtraukė į projektą per praėjusius metus, yra ne iš elektromobilių pasaulio. Tie, kurie tai padarė, dažniausiai kilę iš eVTOL startuolių, tokių kaip Joby, Archer ir Supernal.

Bendrovė atsisakė atsakyti į konkrečius klausimus apie tai, kaip ji formuoja komandą, kuri viduje žinoma kaip „Ford Advanced EV“. Ji taip pat pažymėjo, kad kai kurie „Ford Advanced EV“ atliekami darbai gali būti pritaikyti kitoms įmonės pastangoms, nebūtinai tik pigių elektromobilių projektui.

„Ford Advanced EV komanda yra dalis pasaulinių pastangų sukurti sutelktas technologijų ir produktų kūrimo komandas geriausiuose talentų centruose. Ši komanda vadovauja proveržio EV produktų ir technologijų kūrimui“, – pranešime „TechCrunch“ sakė Dougas Fieldas, „Ford“ vyriausiasis elektromobilių, skaitmeninių ir dizaino pareigūnas.