Riviano kelias į išlikimą dabar yra nepaprastai aiškus

„Rivian“ perėjo nuo „pitch“ režimo prie elektromobilių pardavimo. Jis sukūrė elektrinį pikapą ir elektrinį visureigį, ruošdamasis monstriniam IPO. Ji gamino elektrinius pristatymo furgonus „Amazon“ ir nori tą patį padaryti kitoms įmonėms. Dabar ji planuoja parduoti dar pigesnį visureigį, dėl kurio „Rivian“ gali tapti dominuojančiu elektromobilių žaidėju ateinančiais metais. Ir ji norėjo Gruzijoje pastatyti visiškai naują gamyklą, kurioje būtų gaminama daug šių transporto priemonių.

Turint tiek daug kintamųjų, buvo sunku nuspėti tikslią įmonės ateities formą.

Tai pasikeitė.

Anksčiau ketvirtadienį bendrovė paskelbė apie visiškai atnaujintą pirmųjų dviejų plataus vartojimo automobilių – pikapo R1T ir visureigio R1S – versiją. Jie ne tik technologiškai pažangesni, bet ir „Rivian“ juos supaprastino, siekdama žymiai sumažinti jų kūrimo išlaidas.

„Rivian“ taip pat neseniai atsisakė plano statyti gamyklą Džordžijos valstijoje, o vietoj to nusprendė dvigubai sumažinti esamą gamyklą Ilinojaus valstijoje. Šis sprendimas padės bendrovei sutaupyti 2,25 mlrd.

Šie pokyčiai reiškia, kad pirmą kartą po to, kai 2018 m., kai bendrovė sulaužė slaptą informaciją, artimiausia Rivian ateitis iš tikrųjų yra nepaprastai aiški. Bendrovė turi parduoti šias atnaujintas transporto priemones pelningai, kad galėtų išsilaikyti pakankamai ilgai, kad galėtų keliuose patekti į pigesnį masinės rinkos R2 visureigį (ir žavingą R3 variantą, kuris anksčiau šiais metais užvaldė automobilių pasaulį). Ji tiksliai žino, kur tai įvyks, ir žino, ko reikės, kad tai įvyktų.

„Nuo naujausio Rivian žingsnio atnaujinti R1T ir R1S elektromobilius galite pradėti matyti, kaip bendrovė siekia planuoti savo kelią į priekį per „elektrinių transporto priemonių mirties slėnį“, – sakė Corey Cantor, BloombergNEF vyresnysis teisininkas elektromobiliams. laišką „TechCrunch“. „Jei pasiseks, jie gali panaudoti šio proceso vaisius, padidindami R2 ir pasieks masinę rinką, pakeliui į R3.

Kiti EV startuoliai, be abejo, turi sunkesnį kelią per tą „mirties slėnį“.

Paimkite, pavyzdžiui, „Lucid Motors“. Bendrovė turi gerai vertinamą produktą Lucid Air sedane. Tačiau jai sunku rasti „Air“ pirkėjų, o jos generalinis direktorius Peteris Rawlinsonas viešai pripažino nesėkmes rinkodaros srityje. Iki šiol buvo išsiųsta tik apie 12 000 automobilių, bent jau pirmojo šių metų ketvirčio pabaigoje.

„Lucid Motors“ dabar daug vilčių deda į būsimą visureigį „Gravity“. Ši transporto priemonė turėtų būti patrauklesnė, atsižvelgiant į visureigio formos faktoriaus populiarumą. Tačiau jo sėkmė niekur negarantuota, ypač todėl, kad jo kaina prasideda nuo santykinai didelės kainos – „mažiau nei 80 000 USD“. O „Lucid Motors“ reikia, kad „Gravity“ pasisektų, jei kada nors tikisi pasiekti savo planuojamą vidutinio dydžio masinės rinkos elektromobilį.

Kiti EV startuoliai susiduria su daugiau netikrumo. „Canoo“ tiek daug kartų keitė savo verslo modelį, kad dažnai sunku stebėti, ką ji planuoja daryti su savo elektra varomomis lemputėmis, pirmą kartą atskleista 2019 m. (Šiuo metu planuojama parduoti laivynams ir vyriausybinėms įmonėms.) „Faraday Future“ praleidžia tiek laiko kovodamas su savo savininkais, kiek bandė parduoti savo prabangų elektromobilį. „Fisker“ atsidūrė ant bankroto slenksčio, kai susidūrė su didžiuliais elektrinių visureigių pardavimais ir daugybe kokybės bei aptarnavimo problemų.

Rivianui nebus lengva. Bendrovė šiemet neprognozuoja iš esmės jokio augimo, palyginti su 2023 m., ir pradėjo dirbti nedrąsiai. Dėl to gali tekti surinkti daugiau pinigų – tai sudėtingas žygdarbis dabartinėje ekonomikoje.

Tačiau bendrovė teigia, kad R1 serijos pakeitimai padėjo jai pasiekti „teigiamą bendrąjį pelną“ iki šių metų pabaigos. Tai didelis dalykas, turint omenyje, kad „Rivian“ vis dar praranda dešimtis tūkstančių dolerių už kiekvieną parduodamą automobilį. Jei „Rivian“ nori išgyventi pakankamai ilgai, kad galėtų pristatyti savo pigesnį masinės rinkos R2, jai tikrai reikia, kad šios atnaujintos transporto priemonės būtų gerai parduodamos.

„Kelias į priekį yra aiškesnis nei prieš metus, nes Rivian išdėstė savo artimiausio laikotarpio planus“, – sakė Cantor. „Tačiau galiausiai ir pelningumas, ir didelės apimties elektromobilių pardavimas yra tai, ko reikia, kad Rivian taptų viena iš šio dešimtmečio EV sėkmės istorijų.