Supratimas apie tvaraus miesto galimybę; Interviu su AP Hurd, 1 dalis



(„Hill7 Project“, nuotrauka suteikta „Touchstone“)

2018 m. vasarą BUILD susitiko su kūrėju, profesoriumi, autoriumi ir miesto planavimo superherojumi AP Hurdu. Aptarėme, kaip padaryti pasaulį geresne, taikant tvaraus gyvenimo būdo modelius ir imantis veiksmų sprendžiant Sietlo dygliuoto tankumo ir parkavimo problemas.

Vašingtono universitete dėstote žemės ekonomikos ir viešosios politikos kursą. Kokių svarbiausių įgūdžių jūsų studentai gali pasisemti iš šio kurso?

Pirmasis yra gebėjimas paimti tai, ką jie perskaitė arba ką kažkas sukūrė, ir perstumti tai per savo gyvenimo patirties prizmę. Tai leidžia jiems pateikti tikrų įžvalgų apie tai, kaip pagerinti pasaulį – pasiūlyti įvairius būdus, kaip suprasti iššūkius arba pateikti informaciją visuomenei, o tai duoda veiksmingesnių rezultatų.

Antrasis susijęs su bendravimu. Praktikuojame „apverstą mokymąsi klasėje“, kai mokiniai daug „sugeria informacijos“ ne mokykloje, o vėliau ją pritaiko klasėje. Rašome straipsnius ir tinklaraščius, nes jie yra trumpi ir tai verčia juos aštrinti savo idėjas. Tai leidžia studentams tapti pokyčių agentais ir ugdyti pasitikėjimą, kad galėtų išskirti politinę teritoriją aplink tai, kuo jie tiki. Paskutinė užduotis yra paskelbti pranešimą laikraštyje, parašyti įrašą viešame tinklaraštyje arba nuvykti į Olimpiją ir susitikti su įstatymų leidėju dėl įstatymo projekto. Visą likusį gyvenimą šie studentai supranta, kad gali būti paskelbta arba nuvykti į Olimpiją. Jie supranta, kad jei su kuo nors nesutinkate, galite imtis veiksmų.

Kokį vaidmenį jūsų gyvenime atlieka automobilis?

Aš niekada neturėjau automobilio, o su dukra turiu susitarimą, kad ji gali užsiimti bet kokia sporto šaka, jei tik gali nuvažiuoti pėsčiomis. Yra daug dalykų, kurie yra tikrai geri, kai vaikai patys keliauja po miestą. Johnas Medina, parašęs knygą Smegenų taisyklėstaip pat rašė Smegenų taisyklės kūdikiamskuriame pasakojama apie tai, kaip vystosi vaikų smegenys. Vienas dalykas iš knygos, kuris man labai įstrigo, yra tai, kad vaikai klajodami sukuria protinius juos supančios geografijos žemėlapius ir supranta, kaip vietos jungiasi viena su kita. Jis išsiaiškino, kad vaikai, kurie daugiau klajojo, ne tik geriau suprato geografiją visą gyvenimą, bet ir vėliau galėjo geriau susieti ir susieti idėjas bei sąvokas.

Kaip jūsų įsitikinimai makro lygmeniu, pavyzdžiui, anglies dioksido išmetimo efektyvaus miesto tikslai, įtakoja jūsų asmeninį, kasdienį gyvenimą?

Retkarčiais atlikdavau įvairius namų ūkio eksperimentus, kurie naudingi aplinkai. Kartą dvi savaites nusprendžiau nepirkti nieko, kur būtų plastiko. Pasirodo, dantų pastos be plastiko nenusipirksi, o jei nori tualetinio popieriaus be plastiko – vienu kartu galima nusipirkti tik vieną ritinėlį. Daugumą kitų dalykų galite rasti be plastiko, jei tikrai dirbate.

Man įdomu, kaip galėtume gyventi pagal tvaresnius modelius, todėl esu pasiruošęs tam skirti energijos. Kita vertus, kartais atgrasu stengtis ir suprasti, kad kiti žmonės taip nėra ir kad sistema sukurta tiek daug atliekų. Jei lyjant lietui einu prie autobuso ir pro šalį važiuoja didelis pikapas, kuriame sėdi tik vairuotojas, jaučiuosi taip: „Parodyk! Visos šios pastangos neturi didelės įtakos! Be to, man labai nemalonu, kai žmonės tuščiąja eiga stovi automobiliuose. Jiems tai net neduoda jokios vertės. Kartais prašau jų išjungti automobilį, o tai tikrai gėda visiems, kurie vaikšto su manimi. Bet ar tai ne tas pats, kas šiukšlinimas, net jei CO2 nematomas?

Pirmyn prie jūsų knygos, Anglies dioksido efektyvumo didinimo miestasDenisas Hayesas pabrėžia šešis miestus, iš kurių du yra Sietlo kaimynai: Portlandas ir Vankuveris, BC. Kuo ši miesto aplinka veikia geriau nei Sietlas?

Visi mėgsta romantizuoti Portlandą. Mieste tikrai gera tranzito sistema, tačiau jų važinėjimas procentais yra mažesnis nei pas mus. Jų dviračių skaičius yra daug didesnis, bet ten lygu, ir mes negalime konkuruoti su tokia topografija Sietle. Jie taip pat turi mažesnius blokus, apie kuriuos visi mėgsta kalbėti. Portlandas yra puikus, ir turėtume jiems pritarti, nesukeldami skandinaviško komplekso apie miestą.

Kita vertus, Vankuveris yra karšta netvarka dėl neįprastų jėgų, formuojančių jo būsto rinką. Miestas patyrė didžiulį nekilnojamojo turto bumą dėl užsienio investicijų, tačiau tuo pat metu jie neturi pagrindinių ekonominių veiksnių, kaip Sietlas, ar ekonominio gyvybingumo. Vankuveris susiduria su įperkamumo iššūkiais, kurie tikriausiai yra blogesni nei Sietle. Reaguodamos į tai, jie kuria sudėtingą mokesčių kodeksą, kuris, netikiu, duos norimą rezultatą. Visoje Britų Kolumbijoje nauji gyvenamųjų namų mokesčiai ir mokesčiai užsienio savininkams ne visada yra gerai suplanuoti ir nėra vienodai įgyvendinami, todėl kyla tam tikrų problemų.

Ar yra idėjų apie miestus ir urbanistinį dizainą, nuo kurių turime pereiti, kad sukurtume tikrą tvarumą?

Būtinai. Žmonės turi nustoti galvoti, kad jie turi teisę į automobilių statymą miesto gatvėse. Sumner, bendruomenė, esanti maždaug 30 mylių į pietus nuo Sietlo, yra geras pavyzdys. Mieste yra priemiesčių geležinkelio stotis, o dėl ribotos vietos automobilių stovėjimo aikštelėje daug motociklininkų naudojosi automobilių stovėjimo aikštele gatvėje. Netoli stoties gyvenę Samnerio gyventojai nusivylė ir įtikino miesto tarybą priimti įstatymą, kad tik Samner gyventojai galėtų turėti automobilių statymo lipduką miesto gatvėse, nors geležinkelio stotis talpina daug daugiau gyventojų. Dabar visiems žmonėms, gyvenantiems už Samnerio ribų ir važiuojantiems geležinkelio transportu stovėdami miesto gatvėse, nebeleidžiama. Taigi, atspėk, kur jie dabar yra? Jų automobiliuose I-5. Tai turi įtakos visam regionui, pasauliniam tvarumui, o Sumneriui tai neturi jokių pasekmių. Idėja, kad žmonės ir miestai egzistuoja be atsakomybės prieš bendruomenes ir juos supančios žemės naudojimą, jau seniai pasibaigė.

Kaip toks miestas kaip Sietlas gali rasti bendrumo tarp projektavimo ir vystymo bendruomenės susidomėjimo didesniu tankumu ir tankumui nepalankiais rajonais? Kokie čia esminiai klausimai?

Miestas atliko išskirtinį darbą su savo visuomenės informavimu, susijusiu su tankumu ir prieinamu būstu. Jie buvo neįtikėtinai atviri ir troško klausytis. Tačiau tai yra vilties, baimės ir emocijų klausimai. Manau, kad žmonės, kurie nepatenkinti sprendimais, iš tikrųjų nėra nepatenkinti detalėmis; greičiau jie nepatenkinti tuo, kad Sietlas keičiasi. Tai, ką jie mėgsta, pasikeis, ir tai taps tuo, ko jie nemyli, nes to dar nėra.

Manau, kad yra temperamentingas skirtumas tarp žmonių, kuriems labiau patinka dviprasmiškumas, todėl labiau tikintys, ir žmonių, kuriems nejauku netikrumas, o vėliau jie yra pesimistiškesni. Galite tikėtis, kad žmonės, kurių gyvenime nutiko daugiau dalykų ir daugiau praleido progų, labiausiai jaustųsi nepatogiai dėl pokyčių ir dviprasmybių, tačiau iš tikrųjų atrodo, kad tai stebina klasę. Žmonės, turintys namus Volingforde, yra bene labiausiai nusiminę, o kalbant apie jų turtą, jiems iš tikrųjų sekasi geriau nei vidutiniškai šalyje.

Kokius miesto žemės naudojimo kodeksų aspektus norėtumėte pakeisti?

Pirmas, norėčiau panaikinti bet kokius automobilių statymo ne gatvėje reikalavimus. Jei turėti mašiną yra kančia, žmonės labiau pagalvos, ar jos nori. Tai ne tik tvarumo problema; tai taip pat įperkamumo problema, nes nauji žmonės, atvykstantys į mūsų rajonus, neturėtų mokėti daug daugiau už savo būstą, nes miesto kodeksai verčia įtraukti brangias požemines automobilių stovėjimo vietas.

Antra, manau, kad svarbu sukurti daugiau lankstumo mūsų vienos šeimos zonose. Žmonės, kurie kuria ADU, turėtų turėti galimybę užsidirbti pinigų parduodami jį kaip atskirą sklypą. Be to, jei žmonėms bus leista statyti 3000 kvadratinių pėdų namus vienos šeimos sklypuose (tokie jie šiuo metu yra), kodėl gi neleisti, kad tokia pati struktūra būtų parduodama arba nuomojama dviaukštė ar triaukštė, kad galėtume apgyvendinti daugiau žmonių?

Kaip rekomenduojate dizaino specialistams šviesti visuomenę apie žaliosios plovimo ir tikrojo tvarumo skirtumą?

Ak, tai didelis įsakymas. Gerai, čia yra nykščio taisyklė: pirma, visada sutelkite dėmesį į poveikį. Antra, jei yra neaiškumų dėl poveikio, tiesiog pirkite mažiau šūdų.

AP Hurdas yra „SkipStone“ prezidentas ir buvęs „Touchstone“ prezidentas. Ji taip pat yra Vašingtono universiteto Statybinės aplinkos koledžo dėstytoja ir Runstado bendradarbė, kur dėsto žemės ekonomikos ir viešosios politikos kursą. Ji yra Sietlo rūmų valdybos vykdomajame komitete ir pirmininkauja Rūmų politikos lyderystės grupei. AP taip pat yra Ramiojo vandenyno nekilnojamojo turto instituto ir „CityBldr“ valdybose. 2014 m. ji buvo NAIOP Vašingtono prezidentė ir 2012 m. kartu su Vašingtono universiteto spauda išleido knygą „The Carbon Efficient City“.



Source link

Draugai: - Marketingo agentūra - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Miesto naujienos - Šeimos gydytojai - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - VeidoskaitaTeniso treniruotės - Pranešimai spaudai