Pareigūnams nepavyko iki galo ištirti 3,6 mlrd. USD vertės tilto poveikio aplinkai, teigiama teisme

Nardymo trumpas:

• Nauja federacija ieškinys kelia klausimą dėl poveikio aplinkai 3,6 milijardo dolerių vertės Brent Spence tilto koridoriaus projekto, jungiančio Sinsinatį ir Šiaurės Kentukį.
• Keturios Sinsinačio srities grupės spalio 16 d. pateikė 34 puslapių ieškinį, kuriame nurodyti šeši kaltinamieji, įskaitant DOT, Federalinę greitkelių administraciją, transporto sekretorių Pete'ą Buttigiegą ir Ohajo bei Kentukio transporto pareigūnus.
• Ieškinyje teigiama, kad transporto pareigūnai nepakankamai ištyrė projekto aplinkosaugos aspektus ir jo poveikį aplinkinėms bendruomenėms, kuriose daugiausia gyvena ne baltieji. Taip pat sakoma, kad dizainas nepakankamai apima alternatyvius keliavimo automobiliu būdus, tokius kaip ėjimas, važiavimas dviračiu ir tranzitas.

Nardymo įžvalga:

Projektas tapo federalinio investicijų į infrastruktūrą ir darbo vietų įstatymo simboliu. Prezidentas Joe Bidenas lankėsi 2023 m ir atkreipė dėmesį į tai, kad jis yra vienas iš labiausiai perkrautų krovinių gabenimo maršrutų šalyje ir silpna tiekimo grandinės grandis.

Remiantis ieškiniu, planuotojai atliko aplinkosaugos vertinimą ir 2012 m. paskelbė, kad nėra reikšmingo poveikio. Planuotojai dar kartą patvirtino FONSI 2015 m., 2018 m. vėl gegužę. Sausio mėn. jie taip pat paskelbė papildomą aplinkosaugos vertinimą, o gegužę – pataisytą papildomą aplinkosaugos vertinimą, nurodydami, kad agentūros nemato, kad reikia atlikti išsamesnį aplinkos tyrimą. Tačiau RSEA pažymi, kad projektas turės įtakos šlapžemėms, miško buveinėms, vandens kokybei ir kt.

Ieškovai yra Didžiojo Sinsinačio tranzito ir tvaraus vystymosi koalicija, Civic Cincinnati, Ride the Cov ir Queen City Bike – visos grupės, propaguojančios aplinkai nekenksmingas kelionių automobiliu alternatyvas. Grupės teigia, kad projekto patvirtinimas yra neteisėtas, nes jo poveikis nebuvo pakankamai ištirtas ir sušvelnintas.

„Atsisakydami pripažinti, kad Projektas turės reikšmingą poveikį žmonių aplinkai, atsakovai savavališkai ir kaprizingai atsisakė parengti EIS, dėl kurio jie turėtų prasmingai apsvarstyti pagrįstas alternatyvas“, – rašoma ieškinyje, pavyzdžiui, didesnės investicijos į tranzitą ir rinkliavų rinkimas, siekiant sumažinti paklausą.

Atsakydamas Kentukio transporto sekretorius Jimas Gray'us, vienas iš kaltinamųjų, elektroniniame laiške sakė: „Brent Spence tilto koridoriaus projekto prioritetas yra sudaryti visa apimantį procesą, kuris pagerintų aplinkines bendruomenes, tuo pačiu įgyvendinant projektą, kuris užtikrins saugesnį ir mažiau perkrautą aplinką. kelionių ir darbo galimybių į regioną. Žinome apie pareiškimą prieš federalines ir valstybines agentūras. Daugiau informacijos šiuo metu negalime pateikti dėl vykstančio teisminio ginčo.

Kitos ieškinyje nurodytos šalys neatsakė į „Construction Dive“ prašymą pakomentuoti arba atsisakė dėl laukiančio teisminio ginčo.

Masinis projektas

Brento Spence tiltas yra aštuonių juostų dviaukštis tarpatramis, kuriuo važiuoja I-71 ir I-75, taip pat vietinis eismas per Ohajo upę tarp Sinsinačio ir Kovingtono, Kentukyje. Projektas apima 10 eismo juostų papildomo tilto statybą ir esamo tilto rekonstrukciją. Naujasis tiltas vyks I-71 ir I-75 eismu, o vietiniai vairuotojai naudos esamą tarpatramį, kuris bus sumažintas iki šešių eismo juostų.

Projektas buvo patvirtintas 2022 m., kai IIJA skyrė 1,6 milijardo dolerių dotaciją, o statybas planuojama pradėti kitų metų pradžioje. Remiantis projekto svetaine, kitas išlaidas dalins Ohajas ir Kentukis, o kiekvienas mokės už artėjimo darbus savo atitinkamose valstijose.

Bendra Čikagoje įsikūrusios „Walsh Construction“ ir Vestervilio (Ohajo valstijoje) įmonė, kurios būstinė yra Kokosing Construction pastatyti naują tarpsnįo Dalase įsikūrusi „Jacobs“ teiks projektavimo ir inžinerines paslaugas. AECOM, taip pat įsikūrusi Dalase, yra pagrindinis dizaineris.

Jis bus statomas etapais ir, kaip nurodyta projekto svetainėje, planuojama baigti iki 2032 m.