Kaip IIJA finansuoja padidėjusį transporto anglies dvideginio išmetimą

Nardymo trumpas:

• Remiantis atlikta analize, 2021 m. infrastruktūros įstatyme numatytos istorinės 643 mlrd. Transportas į Ameriką išleistas lapkričio 14 d.
• Ataskaitoje išnagrinėta daugiau nei 64 000 federalinių investicijų į infrastruktūrą ir darbo vietų įstatymo dotacijų ir nustatyta, kad daugiau nei 37 mlrd.
• Valstybėms ir jų transporto skyriams turint didelę diskreciją, kaip išleisti šias formulės lėšas, jų sprendimai turi įtakos transporto išmetamų teršalų kiekiui. Tačiau kurios valstybės didina arba mažina išmetamų teršalų kiekį teikdamos šias dotacijas, kai kuriuos gali nustebinti, nes kelių tiesimas dažnai yra susijęs su gyventojų skaičiaus augimu, sakė mokslininkai.

Nardymo įžvalga:

Baltieji rūmai lapkričio 15 d. paminėjo infrastruktūros įstatymo trejų metų sukaktį, pažymėdami, kad finansavo daugiau nei 11 400 tiltų remonto projektų ir daugiau nei 196 000 mylių kelių patobulinimų. Dauguma šių projektų buvo numatyti valstybių ilgalaikiuose planuose dar gerokai prieš IIJA įsigaliojimą, sakė Corriganas Salerno, Amerikos transporto politikos vadovas ir pagrindinis ataskaitos tyrėjas. „Kadangi buvo toks didelis finansavimo perteklius, (valstybės) galėjo persiųsti pinigų tiems dideliems plėtros projektams, kurie tik laukė lėšų“, – sakė jis.

Teksasas ir Florida buvo dvi didžiausios valstijos, kurių projektai gali padidinti grynąjį CO2 išmetimą, teigiama ataskaitoje. Tačiau taip yra todėl, kad abiejose valstybėse gyventojų skaičius auga, sakė Salernas. Kalifornija, nepaisant daugybės investicijų į klimato kaitą programų, užima šeštą vietą tarp valstijų, kurios, kaip tikimasi, padidins anglies dvideginio išmetimą pagal IIJA programą. „Kalifornija iš tikrųjų yra viena didžiausių investuotojų į išmetamųjų teršalų mažinimo projektus, tačiau, nepaisant visų jų investicijų į išmetamųjų teršalų mažinimą klimato sąlygomis, jūs tai panaikinate plėsdami greitkelius“, – sakė Salerno.

Ir atvirkščiai, tikimasi, kad kaimo valstijos, įskaitant Montaną, Šiaurės Dakotą, Pietų Dakotą ir Vajomingą, iki 2040 m. sumažins transporto išmetamą anglies dvideginio kiekį, palyginti su ne IIJA baziniu lygiu. Šiose valstijose numatoma mažesnė naujų arba išplėstų greitkelių paklausa, todėl į juos bus mažiau investuojama. projektų, paaiškino Salerno.

Ataskaitoje taip pat teigiama, kad „kaimo apskritys nėra problema“. Manoma, kad miestų apskritys ir urbanizuotos valstijos bus sunkiasvorės, kai kalbama apie numatomą išmetamųjų teršalų padidėjimą. „Kai galvojame apie greitkelio plėtrą, statote ne tik greitkelį“, – sakė Salerno. „Tai, ką jūs darote, yra į automobilį orientuotas gyvenimo būdas.

Kaip būsimoji Trumpo administracija skirs prioritetą federalinėms transporto išlaidoms? „Jei naujoji administracija laikysis panašaus požiūrio, kaip (jie darė) per savo pirmąją kadenciją, JAV DOT greičiausiai pirmenybę teiks greitkelių plėtrai, todėl gali būti atsisakyta itin reikalingų investicijų į tranzitą, techninę priežiūrą ir alternatyvias transporto galimybes“, – sakė „Transport for America“ direktorė Beth Osborne. elektroniniu paštu atsiųstame pareiškime.