„Unigrid“ nori, kad baterijos būtų pigesnės ir saugesnės naudojant natrį

Jei kas nors sulaiko baterijas, tai kaina.

Labiausiai paplitęs ličio jonų akumuliatorių tipas vis dar kainuoja apie 140 USD už kilovatvalandę už pakuotę. Nors tai pakankamai maža, kad paskatintų spartesnį elektromobilių pritaikymą, net pigiausios ličio jonų cheminės medžiagos vis dar yra per brangios, kad kiekviename namuose būtų galima įdėti didelę bateriją, apsaugančią nuo elektros energijos tiekimo nutraukimo.

Vietoj to, gamintojai pradėjo tyrinėti natrio jonų baterijas ne kaip ličio jonų pakaitalą, o kaip papildymą.

„Kai gaminama tokiu pat mastu, natrio jonų kiekis turėtų būti maždaug perpus mažesnis už ličio ir geležies fosfato gamybos sąnaudas, nes žaliavos yra šimtą kartų pigesnės“, – „Unigrid“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Darrenas Tanas. , sakė „TechCrunch“.

Nepaisant pažado, natrio jonai nėra visiškai pasirengę plačiai naudoti. Su juo pagamintos baterijos nėra labai tankios, todėl jos per didelės ir per sunkios elektromobiliams. Be to, daugelis variantų kraunant ir iškraunant veikia kitaip nei ličio jonai, o tai reiškia, kad natrio jonų pakuotėms reikia naujos elektronikos, kad jos būtų valdomos.

Tan startuolis mano, kad išsprendė šias problemas, naudojant naują chemiją, kurios pagrindą sudaro natrio-chromo oksidas vienoje baterijos pusėje ir alavas kitoje (nors Tanas pabrėžia, kad bendrovė gali pakeisti kitas medžiagas iš abiejų pusių). Unigrid baterijos neužima daugiau vietos nei ličio-geležies-fosfato elementas, kartais mažiau. Be to, jų galia imituoja ličio jonų galią, todėl įmonė gali naudoti tą pačią elektroniką, be to, jie pagaminti iš plačiai prieinamų medžiagų. „Chromo kasmet pagaminama dvigubai daugiau vario”, – sakė Tan.

Įmonė gimė iš Tano tyrimų UC San Diego, kur jis buvo doktorantas pas Shirley Meng, produktyvią medžiagų mokslininkę, kuri daugiausia dėmesio skiria energijos kaupimui. Jų tikslas buvo ne tik sukurti pigesnę, bet ir saugesnę bateriją.

„Unigrid“ baterijos nesuges ir neužsidegs tol, kol vidinė temperatūra nepakils iki kelių šimtų laipsnių Celsijaus, sakė Tanas. „Natrio jonai turėtų būti ne tik kaip ličio jonai, bet ir saugesni, kad galėtume jį įdėti į pastatus, ligonines, duomenų centrus, kad galėtume pasiekti plačiai paskirstytą energijos kaupimą“, – sakė jis.

Siekdama tiekti tiek baterijų, Unigrid nestatys savo gamyklų. Vietoj to, jis dirbs su mažesniais baterijų gamintojais, kurie egzistuoja tik tam, kad sukurtų kitų įmonių dizainą. Pagalvokite apie juos kaip apie TSMC, kuri gamina kompiuterių lustus tokioms įmonėms kaip „Apple“ ir „Nvidia“, nors ir daug mažesnio masto. „Unigrid“ chemija veikia su esama įranga, o Tanas teigė, kad šiose įmonėse yra pakankamai laisvų pajėgumų, kad būtų galima pagaminti megavatvalandės masto baterijas.

Pirmoji „Unigrid“ rinka bus energijos saugykla pastatams ir mažiems miesteliams, tačiau ji taip pat siekia tiekti vadinamųjų lengvųjų elektromobilių gamintojams, pavyzdžiui, motorolerius, motociklus ir tuk-tukus. Tokios mažos transporto priemonės populiarios Indijoje ir Pietryčių Azijoje, kur dėl didelio karščio ličio jonų akumuliatoriai gali perkaisti. „Ten, kur klimatas labai šiltas ir kyla daug baterijų gaisrų, yra didžiulė galimybė“, – sakė Tanas.

Kad natrio jonų baterijos būtų pradėtos gaminti, Unigrid surinko 12 mln.

Tanas tikisi, kad Unigrid anksčiau nei vėliau parduos elementus. „Mes tikrai norėjome padaryti kažką, kas galėtų turėti greitesnį ir trumpesnį poveikį, ką galėtume patekti į rinką per ateinančius penkerius metus”, – sakė jis.