„Uber“, „Lyft“ planuoja „Robotaxi“ parko išplėtimą

Nardymo trumpas:

• Kelionių krušų tiekėjai „Uber“ ir „Lyft“ vis labiau žengia į autonominių transporto priemonių sritį. Per pastaruosius investuotojų renginius įmonių vadovai apibūdino naujas partnerystes su technologijų ir robotaksi įmonėmis.
• „Lyft“ pridės AV prie savo platformos Atlantoje bendradarbiaudamas su „May Mobility“. Bendrovė taip pat paskelbė apie partnerystę su autonomine ir pažangia vairuotojo pagalbos įmone „Mobiyeye“ ir „Nexar“, kurios prietaisų skydelio kameros pateikia vaizdo įrašus, kurie gali padėti gauti geresnių duomenų AV tyrimams.
• „Uber“ klientai galės pasirinkti „Cruise robotaxi“ nuo kitų metų, o bendrovė plečia partnerystę su „Waymo“ Ostine, Teksase ir Atlantoje. „Uber“ turi 14 skirtingų AV partnerysčių, iš kurių daugumą ji planuoja plėsti tiek JAV, tiek visame pasaulyje, „Uber“ generalinė direktorė Dara Khosrowshahi sakė per bendrovės spalio 31 d. Generalinis direktorius pridūrė, kad „pamatysite plėtrą su daugeliu kitų mūsų autonominių partnerių vidaus ir tarptautinėse rinkose AV pusėje“.

Nardymo įžvalga:

Galbūt paskatinti Tesla spalio 10 d. debiuto robotaksi ir generalinio direktoriaus Elono Musko pažado kitais metais Kalifornijoje ir Teksase pradėti kai kurių jos transporto priemonių bandymus be vairuotojo, Uber ir Lyft lyderiai pastaruosiuose investuotojų renginiuose sutelkė dėmesį į savo AV strategijas.

Khosrowshahi pareiškė, kad Uber patirtis su Waymo yra „visiškai siaubinga“, tačiau tikrasis jų partnerystės išbandymas ateis, kai jie išplės savo veiklą Ostine ir Atlantoje. „Tose rinkose Waymos gausite šimtus“, – sakė jis.

„Uber“ generalinis direktorius tikisi, kad kitais metais Uber tinkle už JAV ribų atsiras auganti autonominių partnerių ekosistema ir daugiau robotaksijų. „Sekite naujienas, matysite daugiau paleidimų“, – sakė jis.

„Lyft“ generalinis direktorius Davidas Risheris per lapkričio 6 d. bendrovės pajamų skambutį sakė, kad iki šiol ji suteikė apie 130 000 savarankiškų važiavimų, daugiausia Las Vegase, kur „Lyft“ bendradarbiauja su „Motional“. Jis pridūrė, kad bendrovė „gana atidžiai“ žiūri į San Francisko rinką. „Waymo“ be vairuotojo naudoja robotaksią San Franciske, o „Zoox“ ten išbando savo transporto priemones, o „Cruise“ tikisi grįžti, kai 2023 m. buvo sustabdytas Kalifornijos leidimas.

Risher mano, kad AV yra būdas į kiekvieną rinką tiekti papildomų važiavimo transporto priemonių, kartu papildant žmonių vairuojamas transporto priemones. „Lyfte mes įsivaizduojame tvirtą ateitį, sujungiančią žmones vairuotojus ir autonomines transporto priemones nuolat veikiančiame transporto tinkle“, – sakė jis.

„Robotaxis“ susidurs su įvairiomis reguliavimo darbotvarkėmis federaliniu, valstijos ir miesto lygmeniu, sakė „Lyft“ vyriausioji finansų pareigūnė Erin Brewer, lapkričio 19 d. konferencinio pokalbio metu kalbėdama su „RBC Capital“ interneto nuosavybės analitiku Bradu Ericksonu. „Racionalu manyti, kad visi tie veikėjai neabejotinai turės balsą, kai galvojame apie platesnį pritaikymą, saugos profilius ir reguliavimo suvaržymus tose jurisdikcijose“, – sakė Breweris.

Breweris, Risheris ir Khosrowshahis pažymėjo, kad robotaksi važiavimo kaina yra didesnė, palyginti su populiaresnėmis galimybėmis, tokiomis kaip Uber X. „Šiuo metu tai labai individuali patirtis“, – sakė Risher.