Merilando pareigūnams nepavyko išbandyti pagrindinio tilto pažeidžiamumo
Šis garsas yra automatiškai sugeneruotas. Praneškite mums, jei turite atsiliepimų.
Merilando transporto tarnyba neįvertino Pranciškus Scott Key tiltas Dėl pažeidžiamumo ir rizikos dėl susidūrimo ketvirtadienį paskelbė Nacionalinė transporto saugos valdyba.
2024 m. Kovo 26 d. Gali būti išvengta žlugimo, jei MDTA būtų peržiūrėjęs riziką ir ėmėsi taisomųjų veiksmų, NTSB pirmininkė Jennifer Homendy sakė spaudos konferencijoje ketvirtadienį, praėjus beveik vieneriems metams po tragedijos.
Homendija paminėjo Amerikos valstybinės greitkelio ir transportavimo pareigūnų, sukurtų 1991 m., Sukurtą 1991 m., Dėl Saulėtekio Skyway tilto Tampoje, Floridoje, 1980 m., Aashto pažeidžiamumo įvertinimo naujų tiltų nacionalinėje greitkelių sistemoje, įvertinamas žlugimo rizikos lygis, jei Vesselo pažeidžiamumo vertinimo lygis.
Nors pagrindinis tiltas buvo baigtas 1977 m., Aashto sako, kad jo skaičiuoklė yra skirta ne tik naujoms tilto statyboms ir ragina savininkus įvertinti esamus tarpus, pagamintus prieš patarimus.
Tačiau prieš žlugus raktų tiltui, Merilando pareigūnai niekada nebuvo atlikę analizės, todėl NTSB turėjo ištirti riziką po fakto. MDTA vis dar neįvertino netoliese esančio Česapiko įlankos tilto, pastatyto 1948 m., Dėl rizikos, sakė Homendy.
„Nėra jokio pasiteisinimo“, – sakė Homendy.
Įvertinęs tarpą, NTSB atrado rakto tilto riziką beveik 30 kartų didesnė nei priimtina kritinių ar esminių tiltų slenkstis, sakė Homendy.
„Mes labai nustebome, kad (rizikos skaičius) buvo dideli“, – sakė ji. „Bet tai yra kažkas, ką MDTA galėjo žinoti ir turėjo žinoti“.
Visos šalies rizika
Be to, Homendy teigė NTSB rekomenduoja 68 tiltų savininkams Visose 19 valstijų vertinimas atlieka pažeidžiamumo vertinimus ir prireikus imasi apsauginių priemonių. Visi tiltai buvo pastatyti iki 1991 m. AASHTO gairių nustatymo ir nebuvo atliktas pažeidžiamumo įvertinimas, atsižvelgiant į naujausią laivų srautą. Todėl jie turi nežinomą žlugimo riziką dėl susidūrimo.
Šios tarpinės yra Auksinių vartų tiltas San Fransiske, Bruklino tiltas Niujorke ir Naujasis „Sunshine Skyway“ tiltas.
Ji pabrėžė, kad išskiriant tuos tiltus dar nereiškia, kad jie yra automatiškai pavojingi, vien tik tai, kad reikia apskaičiuoti jų riziką. Be to, kiti tiltai nėra automatiškai apsaugoti nuo galimo žalos, sakė Homendy, nes ji perspėjo budrumą.
Pagrindinis tiltas žlugo, kai krovininis laivas Dali susidūrė su vienu iš sporumo prieplaukų. Jei būtų atlikta analizė, „Homendy“ nurodė, kad MDTA galėjo investuoti į delfinus ar kitas apsaugos priemones, kad būtų galima greitai judėti jūros laivais nuo gyvybiškai svarbios tilto palaikymo.
