GM išjungia problemų turintį „Cruise robotaxi“ įrenginį
Šis garso įrašas generuojamas automatiškai. Praneškite mums, jei turite atsiliepimų.
„General Motors“ antradienį paskelbė, kad sustabdys savo „Cruise“ robotaksi plėtrą, motyvuodama pavėžėjimo be vairuotojo paslaugos išlaidomis.
„Cruise“ sukūrė neramią istoriją San Franciske, kur 2021 m. pradėjo eksploatuoti be vairuotojo transporto priemones, o kitais metais pradėjo aptarnauti mokančius klientus. Kruizinės transporto priemonės retkarčiais sustodavo ir blokuodavo eismą arba atlikdavo netinkamus staigius stabdymo manevrus. Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija pradėjo preliminarų tyrimą dėl Cruise autonominių transporto priemonių 2022 m. gruodžio mėn.
Tačiau blogiausia dar laukė. 2023 m. spalio 2 d. „Cruise“ automobilis partrenkė pėsčiąjį, kuris įstrigo po transporto priemone. Tada robotaksi nusuko į kelio pusę, lėtu greičiu nutempdamas auką apie 20 pėdų ir sunkiai sužalodamas žmogų. Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas netrukus sustabdė Cruise'o leidimą veikti valstijoje. „Cruise“ taip pat sustabdė savo veiklą Finikse, Hiustone ir Ostine, Teksase.
Šių metų sausį GM generalinė direktorė Mary Barra tvirtino, kad automobilių gamintojas išliko įsipareigojęs Cruise'ui. Balandžio mėn. Cruise'as grįžo į Finikso gatves, kad pradėtų rinkti žemėlapių duomenis, tačiau rugpjūtį turėjo atšaukti savo automobilius, kad išspręstų programinės įrangos problemą, dėl kurios galėjo netikėtai stabdyti.
GM investavo milijardus į savo dukterinę įmonę „Cruise“, tačiau reikėjo daugiau. „Tikimasi, kad robotaksi verslo pradžiai ir valdymui prireiks daug laiko ir kapitalo, viršijančių 10 milijardų dolerių, kuriuos jau investavome“, – antradienį konferencinio pokalbio metu sakė Barra. „Robotaxi verslas nėra pagrindinė General Motors veikla“, – sakė Barra.
„GM sprendimas uždaryti Cruise, investavus daugiau nei (10) milijardų dolerių, išryškina siaubingą realybę į autonomines transporto priemones: net didžiulės investicijos negarantuoja sėkmės sprendžiant sudėtingą vairavimą ir visuomenės saugumą“, – sakė Dev Nag. „QueryPal“, AI pagrįstos klientų aptarnavimo įmonės, generalinis direktorius el.
GM taip pat susidūrė su didėjančia konkurencija dėl autonominių pavėžėjimo paslaugų. „Waymo“ dabar veikia San Franciske, Los Andžele ir Fenikse, o į Majamį planuoja atvykti 2025 m. pradžioje. „Uber“ ir „Waymo“ pranešė, kad kitais metais bendradarbiaus su robotaksi paslaugomis Atlantoje ir Ostine, Teksase. „Lyft“, bendradarbiaudama su „Motional“, siūlo kai kuriuos autonominius pasivažinėjimus Las Vegase ir teigė, kad kartu su „May Mobility“ pridės AV Atlantoje. Elonas Muskas spalį pristatė Tesla „Cybercab“ prototipą ir pareiškė, kad kitais metais bendrovė Kalifornijoje ir Teksase pradės siūlyti savo „Model 3“ sedano ir „Model Y“ visureigio bandymus be vairuotojo.
GM planuoja panaudoti „Cruise“ patirtį autonominių technologijų srityje, kad galėtų toliau tobulinti savo vairuotojo pagalbos programinę įrangą, vadinamą „Super Cruise“, kurią galima rasti kai kuriose „General Motors“ transporto priemonėse.
